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En el apasionante mundo de las dos ruedas, frenar bien puede marcar la diferencia entre llegar sano y salvo o llevarte un susto. Bajaj ofrece dos sistemas de frenado que aumentan la seguridad: el CBS (Combined Braking System) y el ABS (Anti-Lock Braking System). Aunque ambos buscan reducir derrapes y caídas, funcionan de manera distinta y tienen ventajas propias. Aquí te explico sus diferencias y te ayudo a decidir cuál se adapta mejor a tu estilo de manejo.
CBS: frenado combinado para principiantes
El CBS—o sistema de frenado combinado—distribuye la presión que aplicas con una palanca o pedal a ambas ruedas mediante un diseño hidráulico proporcional. Es decir, si pisas el freno trasero, el sistema reparte parte de esa fuerza al freno delantero, y viceversa, sin que debas coordinar manualmente ambas manetas. Esto mejora la estabilidad en frenadas normales y favorece a conductores con poca experiencia, pues produce una deceleración más equilibrada con cada pulsación.
ABS: antideslizamiento avanzado
Por su parte, el ABS evita el bloqueo de rueda en frenadas fuertes o superficies resbaladizas. Un sensor detecta si alguna rueda pierde tracción y, de forma electrónica, modula la presión de frenado —casi como un bombeo automatizado— para mantener el neumático rodando y conservar la dirección. Esto es especialmente útil en situaciones de emergencia o al frenar sobre baldosas mojadas, gravilla suelta o arena.
Ventajas del ABS
- Seguridad activa: reduce el riesgo de caída por bloqueo de rueda.
- Control en emergencias: mantiene la capacidad de dirección aun al apretar con fuerza.
- Requisito legal: en muchos países, desde 2024 todos los modelos ≥150 cc de venta nueva deben llevar ABS.
¿Qué elijo según mi moto y uso? Frenos ABS vs. CBS
- Uso urbano y presupuesto ajustado: si buscas una comuter económica para trayectos diarios o reparto, el CBS en motos como la Platino 110, CT 100 o Pulsar 125 —con freno de disco y CBS— te da buena seguridad sin inflar la factura de compra y mantenimiento.
- Rutas mixtas y mayor velocidad: si tu moto es una Pulsar NS160 FI ABS o una NS200 FI ABS, dispondrás de ABS de doble canal que te brinda confianza al frenar a 80 km/h o más, tanto en ciudad como en carretera Bajaj Auto.
- Viajes largos y condiciones variables: para modelos de touring como la Dominar 400 o la Avenger 220, el ABS es prácticamente indispensable: su influencia sobre la seguridad activa en curvas y pavimentos irregulares no tiene comparación.
En resumen, el CBS es tu mejor aliado si recién comienzas o tu prioridad es el ahorro, mientras que el ABS se impone si buscas el máximo de seguridad en cualquier situación.